不知不觉2017年已过去一半,到了下半年,沉寂了许久的上海地铁果然来搞事情了!3条线路将投入运营,另外1条线路也进入到全线施工中,快一起来看看吧。9号线三期东延伸段预计年底开通...
不知不觉2017年已过去一半,到了下半年,沉寂了许久的上海地铁果然来搞事情了!3条线路将投入运营,另外1条线路也进入到全线施工中,快一起来看看吧。 9号线三期东延伸段预计年底开通试运营 9号线三期东延伸段起自杨高中路站,全长13.82公里,设9座车站,全线设芳甸路站、蓝天路站(未来与14号线换乘)、台儿庄路站、金桥站、金吉路站、金海路站(与12号线换乘)、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。 东延伸段建成通车后,9号线将成为一条西南起沪杭城际高铁松江南站、东到浦东曹路镇,全长近70公里的交通大动脉。5月份9号线三期东延伸段已进入信号系统动车调试阶段,为年内顺利开通试运营奠定坚实的基础。 8号线三期更名为“轨道交通浦江线” 在建的8号线三期已经被正式更名为“轨道交通浦江线”,全长约6.689公里,均为高架线,设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站。由于整条线路位于闵行区浦江镇腹地,堪称浦江镇内的“社区轨交”,建成后将有益于浦江镇大型居住区建设完善轨道交通线网功能。 浦江线5大亮点 1、自动无人驾驶(无驾驶室) “浦江线”列车最大的特点就是采用了胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统,堪称世界最先进,列车车头将不设驾驶室。 2、防爆钢圈轮胎 “浦江线”的轮胎竟然跟汽车轮胎一样,其实这个是“防爆钢圈轮胎”,可以满足全天候不间断的运营需求。同时,橡胶轮胎运行转弯半径小,爬坡能力强。 3、节能环保 列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统,最大限度地降低了能量的消耗。同时,列车采用的橡胶轮胎,噪音也比传统钢轮钢轨至少小10-20分贝。 4、寿命周期成本更优 “浦江线”运用无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术,所以全寿命周期成本更优。 5、车门更宽,上下车更快 目前的A型地铁车门宽度为1400mm,而“浦江线”列车车门宽度1980mm,足足宽了580mm,加快上下车速度,减少停站时间,缩短发车间隔,提高发车频率。 另外,不同于常规APM列车,“浦江线”车厢之间是互相贯通的,能容纳更多的乘客。 该线目前主体结构已贯通,进入机电、信号等设备的安装阶段,计划今年底竣工试运行。届时能与8号线二期沈杜公路站进行换乘接驳,沿线的人民出行有福了。 轨交17号线预计年底开通 轨交17号线主要覆盖上海青浦区,东起虹桥枢纽,西至东方绿洲,全长35.3公里。全线共设13座,其中高架站6座、地下站7座,分别是虹桥火车站站、中国博览会北站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、东方绿舟站。 目前轨交17号线正在“热滑”测试,预计月底前进行列车信号测试,距离今年底前开通试运营,又近了一步! 今年年初,17号新车抵沪。17号线列车通体呈银灰色主色调,金属漆的质感提升了列车整体质感,并赋予列车科技感。橙色腰线贯穿整个车身侧壁,动感十足。列车车头轮廓饱满,由银灰、黑、红三种组成,时尚美观的同时又和列车整车达成风格统一。列车客室中部增设2对信息显示器,便于乘客获取乘行信息。客室内车门指示灯升级灯带形式,更加醒目。客室空调升级,客室采用LED照明,并具备环境光线感应无级调整照明亮度的功能。 17号线首批列车共28列,预计年底前全部抵达。 看看这些新线路,有你家旁边的吗? 与此同时,上海还有又有一条地铁正在建设中,这就是传说中的“换乘之王”——轨道交通15号线。该线由顾村公园站始发,途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行,终点站紫竹高新区站。共设29座地下车站,换乘包括现有轨道交通路线1号线、2号线、3号线、7号线、9号线、11号线、12号线、13号线、19号线,以及建设中的14号线,和规划中的20号线&25号线,共11个换乘站,号称“西部走廊”,是一条非常重要的南北走向线。
|
嘉兴秀洲国家高新区7个重大项目云签约 总投资近50亿元
楼市新闻|2022-10-21
楼市新闻|2022-10-10
楼市新闻|2022-08-04